| 國產(chǎn)船用泵應加快技術改革步伐 |
來源:中華泵閥網(wǎng)
在船用機械設備中，船用泵是一種數(shù)量大、品種多的重要船舶配套產(chǎn)品，它廣泛應用于船舶動力系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、壓載系統(tǒng)、掃艙系統(tǒng)、生活服務安全保障和其他專用系統(tǒng)，還配裝于某些輔助裝置中。近年來，國產(chǎn)船舶大型化、船型多樣化、全船自動化的趨勢日益明顯，我國急需以新一代的船用泵取代傳統(tǒng)產(chǎn)品。7月9日，在上海市造船工程學會船舶輔機專業(yè)學術委員會舉辦的“船舶輔機新技術研究學術報告會”上，專家建議，要著力把握船用泵技術走向，增強技術創(chuàng)新能力，提高船用泵的設計、制造水平。 會議強調，船用泵制造企業(yè)要開拓高速、高溫、高壓、高功率密度等一系列高參數(shù)船用泵的設計技術創(chuàng)新領域。隨著國產(chǎn)船舶不斷向大型化發(fā)展，船舶主動力不斷升級，推動船舶動力系統(tǒng)中的功能泵產(chǎn)品排量、揚程、功率等參數(shù)大幅提高，甚至出現(xiàn)了質的飛躍，與此同時，艙容、重量、安裝等對產(chǎn)品產(chǎn)生了不同的限制和約束，這些都要求船用泵設計加快創(chuàng)新步伐，盡快向超高速、高溫、高壓、高功率密度方向發(fā)展。 近年來，盡管我國國產(chǎn)船用泵的設計水平有了很大提高，但大部分單位仍采用半理論、半經(jīng)驗的設計方法，難以完全滿足用戶提出的性能參數(shù)、重量外形、可靠性、環(huán)境條件等多目標設計要求。信息化技術的發(fā)展為復雜的船用泵設計提供了平合，為此，專家建義，應充分利用該平臺優(yōu)勢，結合CAD-CAF-CAM技術，形成船用泵的多目標設計方法，提高船用泵的設計技術水平，有關企事業(yè)單位要盡快掌握基于數(shù)字化設計的船用泵多目標設計技術。 同時，鑒于目前我國在船用泵的低噪聲、無泄漏、高抗汽蝕性等方面的技術基礎比較薄弱，漏水、漏油、漏氣的“三漏”現(xiàn)象尚未完全杜絕，專家認為，要實現(xiàn)新一代船用泵配套現(xiàn)代船舶的目標，低噪聲是急需突破的關鍵技術，必須在設計技術、使用材料、制造工藝技術上對此進行研究提高。 會議認為，我國還應在新結構、新材料應用技術上取得突破。今后發(fā)展的船型在系統(tǒng)接口、設備功能參數(shù)和艙室條件等方面對船用泵的安全性、可靠性提出了更高要求，因此船用泵需在新結構設計上有所突破，如采用高壓自緊結構設計、磁浮軸承等；在新材料方面，應推廣和應用高分子材料，以增強船用泵的安全、可靠、防腐防漏、減振降噪等特性。此外，專家還建議，有關單位應掌握新型傳動設計、制造技術，如水力驅動、壓縮空氣驅動、擺盤傳動等，設計、制造能滿足特定要求的船用泵。 |
